Jest coś niezwykłego w wirtualnym lataniu. W dużym stopniu przyczyniła się do tego wszechogarniająca pandemia, która niestety wymusiła zmiany w naszym zachowaniu. Rynek lotniczy w zastoju, zatrudnienia próżno szukać, a turystycznych połączeń lotniczych brak. Jeśli dodamy do tego wszystkiego niesprzyjającą zimową aurę, „dzięki której” lotnisko Muchowiec było zamknięte przez ostatnie Dowiedz się więcej…
Wybraliśmy/mamy symulator. Zainstalowany na odpowiednim sprzęcie. Z samolotami, jakie tylko sobie wymarzyliśmy. W sceneriach standardowych. Mamy wszystko, żeby się pobawić, tylko tak jakoś pusto i cicho dookoła. Od samego początku w procesie instalacji, jesteśmy bombardowani niezliczoną ilością dodatków do naszego symulatora. A to dodatkowe scenerie, wizualizacje lotnisk, pory roku zmieniające się Dowiedz się więcej…
(fot.: askef.pl) Kontynuując poprzedni wpis dotyczący użycia domowego symulatora w szkoleniu, chciałbym dziś ten temat nieco bardziej rozwinąć. Mianowicie (co należy przyznać) w ostatnim czasie spędzam dużo czasu z tą formą „rozrywki”. Z jednej strony dlatego, że cała lotnicza branża siadła i próżno teraz szukać zatrudnienia, a z drugiej strony Dowiedz się więcej…
(fot.: askef.pl) Pytanie zadane w tytule dzisiejszego wpisu jest nieco prowokacyjne. I w zasadzie nie jest ono jedyne, jakie ciśnie się na usta w dobie wszechobecnej pandemii. No bo co robić, aby w obliczu zastoju na rynku lotniczym, utrzymać swe umiejętności? Jak je rozszerzyć? Jak stać się bardziej atrakcyjnym dla potencjalnego Dowiedz się więcej…
(Fot. Pixabay.com) Kiedyś wspominałem, że procedura odlotu z lotniska kontrolowanego odbiega znacznie od odlotu z lotnisk aeroklubowych. W szczególności jeśli chodzi o komunikację. Pisałem również o dwu rodzajach pilotów: tych wykształconych na lotniskach kontrolowanych i tych, co wyrośli na naszych trawnikach. Nie oceniam żadnej z grup – po prostu w Dowiedz się więcej…
(Fot. Pixabay.com) Od moich egzaminów minęło już trochę czasu, a temat wciąż cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem. Jednym z powtarzających się tematów związanych z ATPL jest niezmiennie kolejność i wybór tematów podczas przygotowań do zdawania egzaminów. Jak już wielokrotnie pisałem, nie jest to proste zagadnienie. Z jednej strony mamy kolejność chronologiczną (albo Dowiedz się więcej…
(Fot. Askef.pl) Na pewno każdy z Was kiedyś zetknął się z ATIS – Automatic Terminal Information Service. Dziś zmierzymy się z poszczególnymi elementami tego serwisu udostępnianego w sposób automatyczny na lotniskach kontrolowanych. ATIS może być rozsyłany radiowo w postaci powtarzalnej, automatycznej informacji głosowej, bądź poprzez data link (o ile samolot jest Dowiedz się więcej…
(Fot. Pixabay.com) No i stało się. W dniu dzisiejszym zakończyła się październikowa sesja egzaminacyjna w ULC. W całkowitym spokoju, bez kolejek, ale za to w miłym towarzystwie. Nie byłoby w tym nic specjalnego, gdyby nie to, że była to moja ostatnia, szósta sesja, z końcem której kończymy serial: egzamin do Dowiedz się więcej…
(fot. Pixabay.com) Uff – kolejne egzaminy zaliczone. Nie bez trudu. Ale do przodu. Jednym z najczęstszych pytań padających w kuluarach (choć może powinienem napisać – w poczekalni), jest pytanie o pokrycie egzaminu z bazą AE. I tu chyba nie będę odkrywczy stwierdzając, że AE jest chyba najczęściej używaną bazą. Ale Dowiedz się więcej…
(fot. Pixabay.com) Niby nic, a tu dwa kolejne miesiące przeleciały jak z bicza trzasł. I dodatkowo przez ten czas nic nowego na blogu się nie pojawiło. A wszystko przez to, że przygotowanie do egzaminów ATPL w ULC-u zabiera naprawdę mnóstwo czasu. Do tego wszystkiego naukę trzeba jeszcze pogodzić z bieżącymi Dowiedz się więcej…