Od jakiegoś próbuję rezerwować czas na latanie, ale mimo, że samoloty są dostępne, pogoda jeszcze nie jest na tyle sprzyjająca, by było to możliwe. Podstawową przyczyną jest silny wiatr. Zgodnie z instrukcją użytkowania w locie, dla Cessny 150 maksymalna składowa boczna do lądowania (i startu) to 12 węzłów (maximal demonstrated crosswind). Ale co to tak na prawdę oznacza w praktyce?
Aura jest w dalszym ciągu trochę senna, więc nie ma za bardzo okazji, żeby gdzieś polecieć. Do tego wszystkiego właśnie się okazało, że szkolenie ATPL na Muchowcu jednak nie ruszy – po długich perturbacjach i poszukiwaniach ostatecznie zabrakło chętnych. Cóż trzeb będzie poszukać coś innego.
Ale dla tych, którzy zastanawiają się, jak zdobyć upragnioną pierwszą licencję, kilka porad które mogą się przydać, czyli jak najlepiej wykorzystać czas podczas nauki pilotażu, minimalizując koszty z nią związane. (więcej…)
Latanie w czasie jesiennym i zimowym nie przynosi aż takiej frajdy, jak „w sezonie”. I nie tylko chodzi tutaj o znaczne pogorszenie widoczności, ale również o całą tę depresyjną atmosferę wywołaną niską podstawą chmur i ogólnie otaczającą nas szarością wspomaganą wczesnym zachodem słońca. Jakby jeszcze tego było mało, podczas latania Dowiedz się więcej
Dziś mam małą niespodziankę. Wpis będzie nieco inny niż wszystkie. Będzie to transkrypcja zapisu korespondencji radiowej z Wieżą lotniska w Pyrzowicach podczas jednego z moich lotów na początku września. I tutaj należy się kilka wyjaśnień. Lot wykonywałem bez planu lotu zgłoszonego wcześniej, więc konieczne było jego zgłoszenie z powietrza. Zapis Dowiedz się więcej
Czas na rozszerzenie uprawnień licencyjnych. Pierwszym będzie VFR noc. Zaczynamy (jest nas czterech) od teorii. W skrócie, zdobyta kwalifikacja (po zakończeniu szkolenia teoretycznego i praktycznego) będzie mnie uprawniać do wykonywania lotów pomiędzy czasem od 30 minut po zachodzie słońca do 30 minut przed wschodem słońca. Praktycznie będzie to oznaczać, że Dowiedz się więcej
Za chwilę miną trzy tygodnie, odkąd ostatnio latałem i muszę przyznać, że zaczynam się trochę nudzić. Aktualnie podstawową przyczyną przerwy w lataniu jest pogoda. Po prostu: nie sprzyja. Dlatego też stwierdziłem, że może by było fajnie podzielić się trochę teorią. Właściwie nie chodzi o czystą teorię. Chodzi o odpowiedź na Dowiedz się więcej
Latanie ma to do siebie, że silnie zależy od bieżących warunków atmosferycznych. Biorąc pod uwagę umiejscowienie naszego pięknego kraju oraz porę roku, nie można się spodziewać, że pogoda będzie nam sprzyjać. Od dłuższego czasu liczba dni, w których latanie jest możliwe, dramatycznie spadła. Nie powinno więc dziwić to, że rozpoczęcie Dowiedz się więcej
Dziś piątek. Ostatnie dni poświęciłem na intensywne przygotowanie do pozostałych dwóch przedmiotów egzaminacyjnych, które mi zostały, czyli: łączność oraz człowiek – możliwości i ograniczenia. W pełnej gotowości stawiam się na dworcu w Katowicach i tu pierwsze zaskoczenie: pociąg do Warszawy jest opóźniony od planowanego przyjazdu o 20 minut. Oczywiście opóźnienie Dowiedz się więcej
I w końcu nadszedł ten dzień, w którym mam zdawać egzamin teoretyczny. Kilka poprzedzających dni poświęciłem na przygotowanie i przerobienie bazy pytań do PPL-a. Do zdania jest 9 przedmiotów: • Prawo lotnicze • Ogólna wiedza o statku powietrznym • Osiągi i planowanie lotu • Człowiek – możliwości i ograniczenia • Dowiedz się więcej
W jednym z poprzednich wpisów pisałem o szkoleniu w zakresie sytuacji awaryjnych, jakie mogą się zdarzyć podczas latania. Jest to jeden z ważniejszych elementów nauki pilotażu, którego prawidłowe opanowanie ma ogromne znaczenie dla własnego bezpieczeństwa. Dlaczego tak jest? Nikomu chyba nie trzeba tłumaczyć, że przeciwieństwie do nauki jazdy samochodem, kiedy Dowiedz się więcej