(Fot.: Pixabay.com) Styczeń. Najwyższy czas na podsumowanie roku 2019. 1. Blog W ubiegłym roku pojawiło się 18 wpisów na blogu. Nie jest to może imponująca liczba w porównaniu z poprzednimi latami, ale za to były to wpisy w większości przypadków dotyczące przygotowania do zawodowego latania. Znacząco natomiast zwiększyła się liczba Dowiedz się więcej…
(Fot. AskeF.pl) Po uzyskaniu licencji zawodowej, kolejny etap to: powrót na symulator – szkolenie IR/ME. Przy okazji szkolenia do CPL(A) wspominałem, że największą trudność stanowi „przesiadka” z latania według przyrządów na latanie według mapy. A teraz znów odwrotnie – trzeba się z powrotem przeprosić z przyrządami. Czyli w skrócie – Dowiedz się więcej…
(Fot. Pixabay.com) Poniedziałek, 23 września 2019 roku. Mamy 266 dzień roku. Imieniny obchodzą: Bogusław i Tekla. Dziś mija: cztery lata temu odkąd rozpocząłem praktyczne szkolenie do swej pierwszej licencji – PPL(A) trzy lata i dziesięć miesięcy działalności mojego bloga trzy lata i pięć miesięcy od egzaminu do PPL trzy lata Dowiedz się więcej…
(Fot. AskeF.pl) Kolejnym wyzwaniem po IR(A) jest odbycie i zakończenie szkolenia do licencji zawodowej CPL(A). Jak już wcześniej wspominałem, CPL(A) jest w zasadzie niczym innym, tylko szkoleniem PPL(A) w bardziej zaawansowanej formie. Ale co to tak na prawdę oznacza? Otóż zakres ćwiczeń/zadań podczas szkolenia wraz z planowanym czasem ich trwania Dowiedz się więcej…
(Fot. AskeF.pl) Po prawie miesięcznej przerwie od ostatniego spotkania z Piperem Arrow, o przyczynach której pisałem ostatnio, nastąpiła długo oczekiwana, ostatnia sesja szkolenia IR. Po raz kolejny wybór padł na trasę do Łodzi, gdzie mieliśmy w planach ćwiczenia podejść w ILS. Tak jak zdarzało mi się poprzednio, pierwsze podejście było spieprzone. Dowiedz się więcej…
(Fot. Pixabay.com) Tak się składa, że ostatnio czas spędzam głównie na realizacji szkolenia do IR(A). Spośród całego programu szkoleniowego, na który składa się 35 godzin symulatora i 15 godzin latania na PA28, zostało mi praktycznie jeszcze 5 godzin. Niby dużo, ale biorąc pod uwagę, że poprzednie 10 godzin załatwiłem podczas Dowiedz się więcej…
(Fot. Pixabay.com) Dziś mamy 10 stycznia 2019 roku. A jeśli tak, to czas na podsumowanie roku 2018. 1. Blog W ubiegłym roku wpisy na blogu nie pojawiały się tak często, jak w latach poprzednich. Główną przyczyną były przygotowania i egzaminy do ATPL w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Powtórzę to po raz Dowiedz się więcej…
Pierwsze szkolenia na symulatorze Alsim skończyły się tak szybko, jak się zaczęły. Cześciowo wynikało to z niepasujących grafików mojego instruktora do mojej dostępności, a częściowo ze zmian organizacyjnych. Okazało się mianowicie, że symulator Alsim zmienił właściciela, który podniósł drastycznie ceny. Moja obecna szkoła zrezygnowała więc z jego usług. Ale jednocześnie Dowiedz się więcej…
(Źródło: Alsim.com) Za oknem szaro i ponuro. Pogoda nie może się zdecydować, czy posypać śniegiem, czy skropić deszczem, a przechodzące stadami fronty atmosferyczne nie zapewniają niczego oprócz bardzo niskiego pułapu chmur. Jakby tego było mało, to katowicka konferencja dotycząca zmian klimatu (COP24) skutecznie uniemożliwiła grudniowe latanie z powodu zamknięcia przestrzeni Dowiedz się więcej…
(Fot. Askef.pl) Powyższy obrazek zdobi ścianę męskiej ubikacji w Smart’cie. Być może dla części z was jest znany, a jeśli nie, to pozwólcie, że dziś od niego zaczniemy. Powyższy napis stanowi bowiem idealny wstęp do praktyki na samolotach z przestawianym śmigłem w tym również dwusilnikowego Commanche’a. Czymże jest wspomniane wyżej Dowiedz się więcej…