Lot pasażerski

Moje lotnicze cele na nowy rok są w zasadzie proste: rozwijać się dalej i zdobywać nowe umiejętności w zakresie pilotowania samolotów. Do tego konieczne jest spełnienie dwu warunków: stałe poszerzanie wiedzy zarówno teoretycznej jak i praktycznej oraz budowanie nalotu niezbędnego do uzyskania odpowiednich uprawnień. W skrócie: trzeba ciągle uczyć się czegoś nowego, a przy tym czerpać przyjemność z latania.

Od mojego ostatniego lotu minęło trochę czasu. Wynikało to trochę z założeń na nowy rok, trochę z natłoku bieżących obowiązków i trochę z aury, która w ostatnim czasie nie rozpieszczała zatruwając całą powietrzną okolicę smogiem. Nic więc dziwnego, że po ponad miesiącu, miałem objawy syndromu odstawienia…

Jak to zwykle bywa, czasami życie samo przynosi ciekawe rozwiązania. Tak też się stało w ostatnią sobotę. A było to tak. (więcej…)

ile to kosztuje

Latanie – ile to kosztuje?

Dziś chciałbym odpowiedzieć na podstawowe pytanie, które zapewne chcielibyście zadać, a boicie się zapytać. Mianowicie: ile to wszystko kosztuje? Ponieważ natura rzeczy jest bardzo delikatna, postaram się przygotować materiał najbardziej rzetelnie, jak to jest możliwe, ale musimy przyjąć kilka założeń: dla porównania będą przedstawione trzy szkoły pilotażu: Targor Flight Club Dowiedz się więcej…

Tecnam 2002JF

Tecnam P2002 – laszowanie

I wreszcie nadszedł weekend. Od dłuższego czasu chodziło mi po głowie laszowanie na Tecnam-ie P2002 – włoskiej produkcji samolocie, który zdobywa w naszym kraju coraz większą popularność. Nie bez znaczenia jest też fakt, że w Kaniowie są 2 tego typu samoloty, a ich cena wynajmu jest identyczna z ceną Cessny 152. Jeśli wziąć więc pod uwagę lepsze osiągi P2002, możliwość zatankowania go benzyną Pb95 i znaczne mniejsze zużycie paliwa, to okazuje się, że w ostatecznym rozrachunku jego użytkowanie staje się nawet tańsze. (więcej…)