W kolejnym dniu, zgodnie z zapowiedziami, pogoda sprzyja lataniu. Zgodnie z planem, odbieram mojego instruktora spod domu i udajemy się samochodem do Kaniowa – nocnego latania ciąg dalszy. W przeciwieństwie do dnia wczorajszego, będziemy dziś wykonywać lot według złożonego planu, co jest wymagane i zgodne z obowiązującymi przepisami. Nie mniej Dowiedz się więcej
Muszę przyznać, że dziś był fajny dzień na latanie. Wszystko zaczęło się od tego, że stwierdziłem, iż po dłuższej przerwie spowodowanej zamknięciem lotniska muszę, sobie parę rzeczy przypomnieć. Wziąłem więc KIR-a, zamontowałem nawigację i frrruuuu. Ze względu na ograniczenia czasowe zdecydowałem, że nie polecę w trasę, tylko poćwiczę pilotaż w Dowiedz się więcej
No dobra. Przez dłuższy czas mnie nie było. Głównie z powodu różnych zadań, imprez i wyjazdów służbowych, które w ostatnim czasie odbyłem. Ale w ostatnią niedzielę przyszedł czas, kiedy wróciłem na lotnisko. Powodów było kilka. Przede wszystkim dawno nie latałem, a trzeba utrzymywać ogólną sprawność i dbać o praktyczne umiejętności. Ponadto mijająca niedziela była ostatnim dniem, kiedy Muchowiec był jeszcze otwarty. Od poniedziałku, do końca miesiąca lotnisko będzie zamknięte. Ale najważniejsze jest to, że chciałem przetestować nowo nabytą aplikację do nawigacji lotniczej: Air Navigation Pro. (więcej…)
W czwartek robi się coraz cieplej i zaczynają obowiązywać ograniczenia w lotach w godzinach 12 – 17. Dyrektor Aeroklubu wyjaśnia mi, że były dwa przypadki przegrzania silnika, co doprowadziło przy wysokiej temperaturze otoczenia do jego uszkodzenia. Dlatego wszyscy wolą dmuchać na zimne. Ja na szczęście mam rezerwację do godziny 11, Dowiedz się więcej
W grudniu zeszłego roku mój tata miał urodziny. Wpadłem wtedy na pomysł, że w prezencie zaoferuję mu lot widokowy w góry. W tamtym czasie wydawało mi się, że ten moment nastąpi dość szybko, bo zanim zacząłem szkolenie praktyczne w październiku naiwnie sądziłem, że skończę je w ciągu trzech miesięcy. Życie Dowiedz się więcej
Czas na rozszerzenie uprawnień licencyjnych. Pierwszym będzie VFR noc. Zaczynamy (jest nas czterech) od teorii. W skrócie, zdobyta kwalifikacja (po zakończeniu szkolenia teoretycznego i praktycznego) będzie mnie uprawniać do wykonywania lotów pomiędzy czasem od 30 minut po zachodzie słońca do 30 minut przed wschodem słońca. Praktycznie będzie to oznaczać, że Dowiedz się więcej
I wreszcie nadszedł weekend. Od dłuższego czasu chodziło mi po głowie laszowanie na Tecnam-ie P2002 – włoskiej produkcji samolocie, który zdobywa w naszym kraju coraz większą popularność. Nie bez znaczenia jest też fakt, że w Kaniowie są 2 tego typu samoloty, a ich cena wynajmu jest identyczna z ceną Cessny 152. Jeśli wziąć więc pod uwagę lepsze osiągi P2002, możliwość zatankowania go benzyną Pb95 i znaczne mniejsze zużycie paliwa, to okazuje się, że w ostatecznym rozrachunku jego użytkowanie staje się nawet tańsze. (więcej…)
Po 16:30 kończę pracę. Szybko do domu (po słuchawki), telefon do dyżurnego (jest samolot), przygotowanie trasy (dobrze jest wiedzieć, gdzie się poleci) i z powrotem na Muchowiec. Takie załatwienie sprawy bardzo mi odpowiada: szybko i sprawnie – pod wpływem chwili. To jest zdecydowanie bardziej rozwijające niż oglądanie codziennego cyrku w Dowiedz się więcej
Dziś trochę zerwę z zasadą, w której każde wydarzenie lotnicze opisuję osobno. Tym razem będą to dwa odrębne loty ściśle ze sobą powiązane. Ale do rzeczy. W czwartek rano mam trochę więcej czasu i umawiam się z szefową na laszowanie na dużą Cessnę. Samolot jak samolot, ale jednak dużo większy Dowiedz się więcej
Choć w pracy mam małe urwanie głowy, to nie jest powód, żebym nie znalazł wieczorem czasu na polatanie. Ostateczną decyzję podejmuję na podstawie prognoz pogody, które na dzisiaj wygląda obiecująco. Wybór pada na góry, te duże, Tatry. Jak się jednak przekonać, czy będzie co oglądać tylko na podstawie prognoz? Przez Dowiedz się więcej